朗盛机动化日呈现桃红橡胶应用前景普及,朗盛

2012年9月6日,上海特殊化学品集团朗盛在上海举行的中国机动化日活动上,展示了其创新解决方案,以应对中国不断扩大的绿色机动化趋势的。朗盛有许多绿色机动化的应用,是相关行业的首选产品。

绿色轮胎将是轮胎行业增长最快的领域,年增长率达到10%;而在亚洲,这一数字将高达13%。9月6日,德国特殊化学品集团朗盛公司在上海举行的“中国机动化日”,分享了绿色机动化领域的最新进展。高性能橡胶及其相关产品是朗盛绿色机动化应用最重要的产品组成,也是绿色机动化应用的首选产品之一。作为轮胎橡胶开发的先驱,朗盛约25%的销售额来自轮胎行业。

朗盛集团董事会主席贺德满(Axel C.Heitmann)博士说:我们相信,绿色机动化将成为我们未来的核心竞争力。凭借先进的产品和创新的解决方案,我们致力于帮助人们舒适、环保、安全地出行。

约400名来自业界、学术界以及协会的代表讨论了如何应对中国绿色机动化趋势,并探讨了这一领域的可持续解决方案。此次活动的主题是“可持续科技引领中国未来”。会议主题包括:绿色轮胎、高性能材料、可持续皮革管理、工业橡胶制品和电池技术。

绿色轮胎促进可持续发展

中国目前的汽车保有量为1亿辆,机动车保有量为2.25亿辆。在未来几年中,保有量还会大幅增长。同时,大约25%的二氧化碳排放来自于交通运输。随着机动化水平不断提高,中国越来越重视汽车业发展的可持续性。人们希望汽车更经济、更环保,同时兼顾安全性和舒适性。

研究表明,车辆20%-30%的油耗和24%的二氧化碳排放与轮胎有关。作为世界上最大的合成橡胶生产商,朗盛供应溶聚丁苯橡胶和钕系顺丁橡胶等高性能橡胶,使轮胎制造商可以生产具有较低滚动阻力的绿色轮胎,帮助减少5-7%的油耗,同时不影响安全性。

朗盛集团董事会主席贺德满(Axel C. Heitmann)博士说:“绿色机动化趋势的不断发展带来了挑战,同时也创造了商机。朗盛致力于利用我们的专业知识和创新为实现可持续机动化作出贡献。”他表示,中国政府在“十二五”计划中就二氧化碳减排设定了宏伟目标,计划在2005-2020年间,实现单位GDP减排40%至45%。作为领先的特殊化学品生产商,朗盛可以帮助客户实现“十二五”计划的环保目标。

中国橡胶工业协会启动了一个项目以推动省油的绿色轮胎的发展。该计划要求到2015年,50%的中国轮胎生产商能够生产环保的轮胎,并且25%的乘用车轮胎为绿色轮胎。

“机动化大趋势已经成为朗盛取得商业成功的最重要因素之一。”贺德满博士表示,朗盛有许多绿色机动化的应用,包括用于生产绿色轮胎和汽车零部件的合成橡胶、用于打造轻型汽车结构的高性能塑料和创新的皮革技术,以及用于电动汽车的动力电池技术。据了解,2011年,朗盛绿色机动化产品销售达到15亿欧元,占销售总额的17%。朗盛的目标是,到2015年将这个数字提高到27亿欧元。为了满足不断发展的机动化的需求,朗盛持续进行研发投入并扩大其产能。

该计划的其中一项目标即是建立基于欧盟绿色轮胎标签制度的全国标准。欧盟将从今年11月开始执行绿色轮胎标签制度,在此之前,日本和韩国已经采取了这个制度。轮胎标签法对轮胎的滚动阻力和湿滑路面抓地力进行了分级。巴西、美国和中国也将在未来几年内推行类似做法。

朗盛在中国机动化日活动上展示了其绿色机动化可持续发展创新解决方案。

世界各国致力于可持续发展,绿色轮胎将是轮胎行业增长最快的领域,年增长率达到10%;而在亚洲,这一数字将高达13%。

绿色轮胎促进可持续发展

另外,橡胶助剂也在绿色轮胎中发挥了重要作用。朗盛的纳米助剂Nanoprene添加到轮胎胎面胶中,可以显著提高轮胎的湿滑路面抓地力和耐磨性。

贺德满博士说,中国机动化正在蓬勃发展,但同时也面临多种挑战,既面临交通和环境的压力,也有更多人进入中产阶级,将拥有更多汽车的积极影响。如何平衡这两种影响,必须以可持续投入引领技术、材料创新,支撑可持续的机动化发展。研究表明,车辆20%-30%的油耗和24%的二氧化碳排放与轮胎有关。作为世界上最大的合成橡胶生产商,朗盛供应溶聚丁苯橡胶和钕系顺丁橡胶等高性能橡胶,使轮胎制造商可以生产具有较低滚动阻力的绿色轮胎,帮助其减少5%-7%的油耗,同时不影响安全性。

作为轮胎开发的先驱,朗盛约25%的销售额来自轮胎行业。

据了解,为了推动绿色轮胎在中国的发展,中国橡胶工业协会今年正式启动了绿色轮胎产业化项目。该计划要求力争经过两年的努力,达到50%以上的子午胎生产企业中,有50%的轮胎产量达到绿色轮胎标准。该计划其中一项目标是建立基于欧盟绿色轮胎标签制度的全国标准。欧盟将从今年 11 月开始执行轮胎标签制度,在此之前,日本和韩国已经采取了这个制度。轮胎标签法对轮胎的滚动阻力和湿滑路面抓地力进行了分级。巴西、美国也将在未来几年内推行类似做法。

高性能材料推动未来机动化

9月份,朗盛全球最大钕系顺丁橡胶工厂将在新加坡破土动工。2013年第一季度,朗盛在新加坡裕廊岛新建的世界级丁基橡胶工厂将建成投产。这两种橡胶都是生产绿色轮胎必需的材料。

减轻重量可以减少排放和油耗。对电动汽车而言,减轻重量意味着可以行驶更长的里程。

另外,橡胶助剂也在绿色轮胎中发挥了重要作用。朗盛的纳米助剂Nanoprene®添加到轮胎胎面胶中,可以显著提高轮胎的湿滑路面抓地力和耐磨性。

朗盛的高性能塑料杜力顿和保根基于聚酰胺及聚丁烯对苯二甲酸酯,是替代钢或铝等金属材料的轻质选择。这两种高科技塑料可以使零部件的重量减轻多达50%,它们越来越多地被用来替代汽车中的金属,其应用领域包括引擎罩下这种部位以及功能性零部件,如:扣紧件、导向装置、接触面、发动机轴承、车门结构、车辆前端和座位横梁等。

工业橡胶制品成就可持续机动化

高科技塑料不仅可以减轻重量,由于具有出色的强度和稳定性,它们可以带来全新的结构和设计可能。高科技塑料的另一个优点在于,批量生产时,可采用较少工序生产复杂的塑料零部件,从而降低成本。目前,高性能塑料占汽车结构的20%这一比例还将不断提高。

朗盛工业橡胶制品业务部供应用特种橡胶制成的橡胶部件,包括德磐氢化丁腈橡胶(Therban HNBR)和Keltan Eco 三元乙丙橡胶 。

朗盛全球高科技塑料产能为26万吨/年。位于美国加斯托尼和巴西费利斯港(PortoFeliz)的工厂建成投产后,产量将进一步提高。

德磐在高温和低温条件下都具有优异的耐油性和极高的耐磨性。因此,在极高压力应用场合中(例如汽车发动机舱内),德磐一直是首选产品。

工业橡胶制品成就可持续机动化

朗盛继2011年成功收购帝斯曼弹性体业务后,已经成为全球领先的三元乙丙橡胶供应商。未来几年,全球对三元乙丙橡胶的需求预计将以每年超过4%的速度增长,而中国的需求增长速度将达到8%。未来数年,中国仍将是全球最大的三元乙丙橡胶进口国。

朗盛工业橡胶制品业务部供应用特种橡胶制成的橡胶部件,包括德磐氢化丁腈橡胶(TherbanHNBR)和KeltanEco三元乙丙橡胶。

9月5日,朗盛全球最大三元乙丙橡胶工厂在中国江苏常州破土动工。该工厂总投资2.35亿欧元,初期设计年产能高达16万吨,预计将于2015年中期投产。该工厂满负荷运行每年将带来约3亿欧元的销售额。EPDM主要应用于汽车行业,如车门密封以及雨刮器。新工厂将采用Keltan ACE技术实现可持续生产。与传统技术相比,采用ACE催化剂技术可以降低EPDM的能源和生产成本,同时生产出新的橡胶等级,如充油EPDM和高分子量EPDM等。

德磐在高温和低温条件下都具有优异的耐油性和极高的耐磨性。因此,在极高压力应用场合中(例如汽车发动机舱内),德磐一直是首选产品。

除了尖端的产品和可持续的生产工艺之外,朗盛的原材料也注重可持续性。从2011年年底开始,朗盛开始用生物基乙烯代替石化原材料生产EPDM。Keltan ECO是全世界首款采用可再生原材料生产的合成橡胶。

除了尖端的产品和可持续的生产工艺之外,朗盛的原材料也注重可持续性。从2011年年底开始,朗盛开始用生物基乙烯代替石化原材料生产EPDM。KeltanECO是全世界首款采用可再生原材料生产的合成橡胶。EPDM主要应用于汽车行业,例如:车门密封条或者雨刮器。

朗盛大中华区首席执行官柯茂庭(Martin Kraemer)说:“朗盛中国业务将继续保持增长势头,而我们的绿色机动化产品将为此作出重要贡献”。

可持续皮革管理

朗盛宣布2012年为“绿色机动化年”。作为主题年的一部分,今年朗盛将在各大洲举办一系列“机动化日”活动。

近年来,在机动化大趋势的推动下,对用于汽车、飞机和火车的优质皮革的需求持续增加。2011年,朗盛推出了可持续皮革管理计划,开发用于生产优质、环保皮革的新核心技术,为制革厂提供支持,同时为实现绿色机动化做出重要贡献。

来源:中国橡胶网

朗盛新的X-Lite技术可以使装饰用皮革在外观、质感和耐磨性方面与普通皮革别无二致,但其重量比普通皮革减少多达20%,从而提高汽车的燃油效率和负载能力并减少二氧化碳排放。

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此外,朗盛还推出了全新的X-Tan有机鞣制系统,用于生产具有出色环保性能的优质白湿革。该技术对节约珍贵的水资源作出了重要贡献,并大幅减少了因白湿革生产工艺造成的环境污染。

电池:电动汽车的成功之匙

为鼓励电动汽车市场的发展,中国政府向购买电动汽车的消费者提供高达提供6万元人民币的补贴。中国的目标是到2020年,全国电动车保有量达到5百万辆。但是,电动汽车市场的发展仍然受到有限的电池储能的制约。除了建立一个全面的电池充电网络,研究人员还在想方设法延长电池的使用寿命,以实现长途行驶。

为了帮助延长动力电池的使用寿命,朗盛无机颜料业务部正大力推动氧化铁颜料的开发。氧化铁颜料可以作为铁原料用于电动车动力电池的阴极材料磷酸铁锂(LiFePO4或LFP)的生产。

朗盛是世界上最大的氧化铁颜料生产商,拥有最高的产能,能满足电动车动力电池阴极生产中对氧化铁颜料不断增长的需求。

朗盛大中华区首席执行官柯茂庭(Martin Kraemer)说:朗盛中国业务将继续保持增长势头,而我们的绿色机动化产品将为此做出重要贡献。

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